PUEBLA, Pue. — A raíz de la reciente eliminación del tercer turno del segmento Jetta-Tiguan en Volkswagen de México, al menos 150 trabajadores pertenecientes a empresas proveedoras de la armadora en Puebla ya perdieron su empleo, mientras que otros 3 mil 170 enfrentan un panorama de incertidumbre laboral, advirtieron José Constantino Sánchez Díaz, secretario general de la Confederación Sindical Republicana (CSR), y René Sánchez Juárez, secretario general de la Federación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (FROC).
Ambos representantes gremiales, cuyas organizaciones concentran la representación en cerca de 50 compañías proveedoras de la industria automotriz, coincidieron en que el ajuste en la planta armadora detonó un efecto dominó que redujo significativamente la demanda de componentes, afectando áreas clave desde la logística e inyección de plástico hasta el ensamble y la fabricación de piezas.
Afectaciones y Ajustes en la Cadena de Suministro
Despidos inmediatos: Sánchez Díaz informó que su organización representa unos 20 contratos colectivos, de los cuales cuatro proveedoras debieron realizar ajustes drásticos que derivaron en la pérdida de 150 fuentes de trabajo.
Reducción de pedidos: El dirigente detalló que algunas proveedoras experimentaron caídas de hasta un 87% en su producción, pasando de 60 mil piezas a un rango de entre 8 mil y 10 mil unidades solicitadas.
Incertidumbre laboral: Aunque inicialmente se identificaron 320 puestos en riesgo, mediante reubicaciones internas se logró mitigar parte del impacto, quedando 170 plazas bajo evaluación constante mes con mes.
Impacto en la FROC: Por su parte, Sánchez Juárez indicó que las cerca de 30 empresas adheridas a su federación —que agrupan a unos 10 mil trabajadores— aún no concretan despidos masivos, pero estiman que unos 3 mil empleados se encuentran en la incertidumbre debido a que diversas compañías destinan hasta el 30% de su producción a la armadora alemana.
Estrategias Sindicales y Perspectivas a Futuro
Ante la caída de ventas de la armadora, derivada de la competencia con fabricantes asiáticos y presiones comerciales, los sindicatos han optado por impulsar la diversificación de clientes en las proveedoras para amortiguar la dependencia de Volkswagen.
Asimismo, los dirigentes confiaron en que la consolidación de nuevos proyectos, como el inicio de la producción del modelo Golf previsto para mediados de 2027, permita dinamizar nuevamente el sector y recuperar los empleos afectados en la cadena de suministro regional.
